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2021-12-09
液壓油缸在使（shǐ）用過程中常由於密封件磨（mó）損、缸筒磨損、內壁劃傷、內壁腐蝕、活塞或（huò）活塞杆劃傷等造成故障，液壓設備執行元（yuán）件塗壓缸的密封性能直接（jiē）影響到設備的性能（néng），尤其是較大的液壓（yā）油缸在其密封性受損後，修複或更換零部件比較困難且成本較高。塗層本身具有的優越的耐油耐腐蝕性能及自潤滑功能，確保了修複後的耐磨性能，保證了企（qǐ）業的正常生產，避免（miǎn）了設備部件的損壞加劇。外部原因主要有：惡劣環境作業，礦山、山區、拆建作業等（děng），有硬物對活塞杆（gǎn）表麵進行碰（pèng）撞，導致活塞杆表麵受損。
油缸拆卸（xiè）後要認真檢查，以確定哪些零件可（kě）以繼續使用，哪些零件可以修理後再（zài）用，哪些零件必須更換。裝配（pèi）前必須對各零（líng）件仔細清洗。不過需要注意的是（shì）要正確安裝各處（chù）的密封裝置。比如在（zài）安裝O形圈時，不要（yào）將其拉到永1久變形的程度，也不要邊滾動（dòng）邊套裝，否則可（kě）能因形成扭曲（qǔ）狀而漏油。可以直接對壓力容器進行壓力試驗，配備專用工具可進行起重、彎曲、校直（zhí）、擠壓、剪切、鉚焊、頂（dǐng）升、拉伸、拆裝、衝孔、建築鋼筋擠壓、橋梁、工程（chéng）機械等各種作業。拆卸後（hòu）的O形密封圈（quān）和防塵圈應全部換新。又或者是安裝Y形和V形（xíng）密封圈時，要注意（yì）其安裝方向，避免因裝反而漏油（yóu）。
常用材料有：25，45，ZG200~400，1Cr18Ni9等（děng）等。缸（gāng）筒毛坯多采用冷（lěng）拔或熱紮無縫鋼（gāng）管，因此（cǐ）工序通常是調質（保證缸筒的強度，使（shǐ）其能承受油壓不會變（biàn）形和破壞）→珩磨或鏜滾壓（保（bǎo）證（zhèng）缸筒內徑的粗（cū）糙度、圓（yuán）度、圓柱度和直線度等，使活塞密封（fēng）性在長期往複運動後不變）→車（保證缸筒全長等設計尺寸要求）→鑽（加工（gōng）出油口孔，保（bǎo）證進出油路）→鉗，缸蓋（gài）裝在（zài）液壓缸兩端（duān），與缸筒構（gòu）成（chéng）緊密的（de）油腔。每種缸的工作原理幾乎都是相似的，拿一個手動千斤頂來說，千斤頂其實也就是個簡單的油缸了。通常有焊接、螺紋、螺栓、卡鍵和拉杆等多種連接方式，一般根據工作壓力，油（yóu）缸的連接方式，使用環境等因素選擇。
壓力是油液作用在（zài）單位麵積上的壓強。計算公（gōng）式p=F/A，即作用在活塞上的載（zǎi）荷除以活塞的有效工作麵積。從上式可知，壓力（lì）值的建立是由載荷的存在而產生的。活塞與活塞（sāi）杆連接（jiē）有（yǒu）多種形式，常用的有卡環型、軸套型和螺母型等。在（zài）同一個活塞的有效工作（zuò）麵積（jī）上，載荷越大，克（kè）服載荷所需（xū）要的壓力就越大活塞行（háng）程指活塞往複運動時在兩極之間（jiān）走過的距離。一般在滿足了油缸的穩定（dìng）性要（yào）求後，按實際工作行程（chéng）選取與（yǔ）其相近似的標準行程（chéng）。
